1. Rollen af dobbelt række vinkelkontakt rullelejer
Dobbelt række vinkelkontakt rullelejer er højpræcisionslejer, der samtidig kan modstå radiale, aksiale og momentbelastninger. De vedtager en unik dobbelt række 45 ° kontaktvinkeldesign og har højere stivhed og belastningskapacitet end enkelt række lejer. Dens kernestruktur inkluderer fire nøglekomponenter: præcisionsjord -koniske ruller giver linjekontakt snarere end punktkontakt, hvilket øger den aksiale belastningskapacitet med mere end 50%; Specielt designet dobbelt række bure sikrer præcis rullevejledning; Optimerede indre og ydre ringbane er karbureret for at forbedre overfladehårdheden; Det justerbare forudindlæsningsdesign giver lejet mulighed for at justere clearance i henhold til applikationsscenariet. Den dynamiske belastningskoefficient (CR) for denne type leje er normalt i området 200-500KN, den statiske belastningskoefficient (COR) kan nå 300-700KN, og hastigheden er i området 3000-6000 o / min på grund af forskellige tætningsformer. Det er velegnet til tunge belastninger, høje hastigheder og tovejs aksial placering.
2. applikationsscenarier og udvælgelsesvejledning
Dobbelt-række vinkelkontaktrulleplejer har tre typiske anvendelser inden for det industrielle felt: maskinværktøjsspindelsystemer (især drejnings- og fræsningsbearbejdningscentre) kræver, at de giver en aksial placeringsnøjagtighed på ± 0,002 mm; Vindkraft gearkasser bruges til at understøtte planetariske gearstog og modstå skiftende vindbelastningsmoment; Stærkede køretøjsnavenheder bruger deres dobbelt række struktur til at modstå komplekse vejpåvirkninger. Fem parametre skal overvejes, når man vælger: Den grundlæggende nominelle levetid skal være større end 30.000 timers kontinuerlig drift; Arbejdsafklaringen anbefales at være C3 -gruppe for at tilpasse sig termisk ekspansion; Smøremetoden vælges i henhold til hastigheden. Fedt smøring eller olie tåge smøring; Forseglingsopløsningen er fortrinsvis en labyrint -kontaktkompositforsegling i et støvet miljø; Specielle belægninger såsom WS2-fast smøring er egnede til speciel temperatur (-50 ℃ ~ 250 ℃) lejligheder.
3. fejldiagnose og løsninger
Fem tegn og løsninger til tidlig fiasko: Højfrekvent hylende indikerer normalt utilstrækkelig smøring, og stoffer, der indeholder MOS2, skal tilføjes øjeblikkeligt; En pludselig temperaturstigning på mere end 10 ° C kan være forårsaget af cage -deformation, og maskinen skal stoppes for at kontrollere rullevejledningen; Toppen af periodisk vibration vises ved 1 eller 2 gange frekvensen, hvilket indikerer, at clearance er for stor og skal genindlæses igen; Brune Raceway Wear Marks er et tegn på mikro-motion-korrosion, og smøremidler, der indeholder rustbilleder, skal bruges i stedet; Metalaffald, der adsorberes på det magnetiske olieprop, indikerer, at træthedsskalning er begyndt, og det skal udskiftes på en planlagt måde. Problemer med særlige arbejdstilstand: Den unormale støj fra maskinværktøjsspindlen i øjeblikket af værktøjsændring kan reduceres ved anvendelse af keramiske rullelejer til at reducere inerti -effekten; "Pseudo-Brinell-indrykkning" af vindkraftens gabeleje kræver installation af et mikro-bevægelsesbeskyttelsessæt; Den aksiale bevægelse af konstruktionsmaskineri i start-stop-fasen anbefales at blive opgraderet til et intelligent forudindlæst system. Bemærk, at koniske lejer skal udskiftes parvis, og det er strengt forbudt at blande indre og ydre ringe fra forskellige producenter; Demontering af interferenspasningsdele kræver ensartet opvarmning under 200 ° C for at undgå lokal overophedning og materiel udglødning.
4. vedligeholdelses- og plejepunkter
I installationsfasen kræves hydrauliske nødder eller induktionsvarmere til at blive brugt til samling for at undgå direkte hamring og skade på racewayen. Den aksiale forbelastning skal justeres tre gange: 50% af designværdien påføres i den første installation, strammes til 80% efter 30 minutters drift og kalibreres til standardværdien efter en 72-timers kørselsperiode. Tre nøgleindikatorer skal overvåges under daglig drift: vibrationshastigheden overstiger ikke 4,5 mm/s; Fedtpåfyldningscyklussen følger driftstiden (2000-8000 timer) eller accelerationssensorens prompt. Dyb vedligeholdelse skal udføres hver 20.000 time eller 2 år: blød i parafin efter adskillelse og derefter rengør med en speciel lejerensningsmaskine; Magnetisk partikelinspektion for at kontrollere mikrokrakkerne i racewayen; Den målte clearance -ændring overstiger den oprindelige værdi med 15%, hvilket kræver udskiftning; Det gamle fedt skal drænes, når fedtet genopfyldes. Særlige miljøer såsom lejer på forsendelsescontainerkraner kræver også månedlige sølvchlorid -testpapir korrosionstest.
